Essai de la VW Jetta 2011

Je ne me souviens pas d'avoir vu autant de tapage médiatique sur le lancement d'une voiture. Elle est partout : sur le web, dans les journaux et à la télévision. La firme de Wolfburg est véritablement déterminée à chasser Toyota de la première place.

J'ai eu l'occasion de faire l'essai de cette nouvelle Volkswagen Jetta 2011.

Il est vrai que les moteurs offerts en Amérique ne sont pas les plus intéressants. VW fait beaucoup mieux comme le 1.4T de 160 cv qui n'est hélas pas offert en Amérique. Ici, la majorité des acheteurs opteront pour le 5 cylindres de 2.5L. Les autres auront le choix entre le vénérable 2.0L de 115 cv (qui se retrouvait dans ma Jetta 2000, et ma Golf 2003) et l'excellent 2.0L TDI. L'ennui avec le TDI est son prix qui ajoute plus de 2000 $ à la facture. À ce prix, les citadins comme moi devront conserver leur véhicule très longtemps avant de rentabiliser leur investissement. Une Jetta GLI avec le moteur 2.0T sera offerte au printemps prochain.

Certains chroniqueurs trouvent le 2.5 un peu gourmand, par contre lorsque je compare au moteur de la Mazda 3, la voiture la plus populaire au Québec, cette dernière offre une consommation similaire dans une voiture beaucoup plus petite.

L'intérieur

La voiture qui me fut confiée était une Highline 2.5L à transmission manuelle 5 vitesses. Cette voiture possédait presque tous les petits accessoires possibles : Toit ouvrant, jantes en alliage de 16 pouces, radio haut de gamme, technologie Bluetooth, sièges chauffants, etc. Il ne manquait que le système de navigation. Par contre, ce dernier est beaucoup trop cher (890 $). Le prix de cette Jetta 2011 est de 25345 $, ce qui comprend les fameux frais de transport et de préparation.

Comme tous les chroniqueurs automobiles l'ont souligné, la texture des plastiques du tableau de bord est moins noble que par le passé. Par contre, si l'on compare à la compétition, c'est dans la norme. Comme toutes les VW, les sièges sont impeccables. Ils offrent un bon soutien et ils peuvent être ajustés de plusieurs façons. Comme je m'y attendais, même un grand 6,4" (1,93m) comme moi, était à l'aise à l'arrière.

L'extérieur

Le design est très sobre. La Jetta 2011 est à des années lumières de la Hyundai Sonata par exemple. Par contre, cette sobriété donne à la voiture un petit côté noble. Elle partage de nombreuses affinités avec sa grande soeur, l'Audi A4. Son design devait bien vieillir. Certes, la version de base (Trendline) à 17240 $ est un peu moins jolie avec ses jantes en acier et ses rétroviseurs noirs, mais il est difficile de différencier la Comfortline 2.0L (20400 $) de la Highline (25345 $).

Conduite

Malgré sa suspension et sa direction moins sophistiquée, la conduite de la Jetta 2011 conserve sa saveur européenne. La direction est précise, le freinage est incisif (ma voiture avait des disques aux 4 roues, les modèles de base ont des tambours à l'arrière), et les performances sont plus qu'adéquates. L'insonorisation est très bonne et il est facile de trouver une bonne position de conduite grâce aux nombreux ajustements du siège et du volant.

VW a concocté une bonne voiture, spacieuse aux lignes classiques aux goûts des nord-américains sans pour autant négliger sa clientèle traditionnelle. VW demeure la porte d'entrée de la conduite à l'européenne.